Page 171 - mototriti testbook 01 Σεπτεμβρίου 2023

CFMOTO 700CL-X Adventure

Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα ΤΕΧΝΙΚΑ
Η πλατφόρμα των 700CL-X χτίζεται γύρω από ένα ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚA
ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο που ζυγίζει 16,5 κιλά και
συνεργάζεται με ενισχυμένο ψαλίδι αλουμινίου για Τύπος 4Τ, 2K, Y/Ψ
Κυβισμός (κ.εκ.)
693
μεγαλύτερη ακαμψία. Το Adventure εφοδιάζεται με Κινητήρας Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) 83 X 64
αναρτήσεις της KYB και έχουμε πλήρως ρυθμιζόμενο, Συμπίεση (:1) 11,6
74 / 8.500
ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλιοστών με μονό αμορτι- Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) 6,9 / 7.000
Ροπή (kg-m/σ.α.λ.)
σέρ που ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση ελατη- Κατανάλωση (λ. / 100χλμ.) 5,8
ρίου και την απόσβεση επαναφοράς. Στον τομέα των Τροφοδοσία Ηλ.Ψεκασμός
φρένων δεν έχουμε τις μονομπλοκ δαγκάνες από την Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) 13
κορυφαία σειρά Stylema της Brembo από τη 700CL- Τύπος Ατσάλινο σωληνωτό
Ανεστραμμένο
Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις
X Sport, αλλά συναντάμε το πακέτο της Heritage, πιρούνι 41χιλ. / ΠΕ, AΣ, ΑΕ
150
που περιλαμβάνει 4πίστονες δαγκάνες της Ισπανικής Αναρτήσεις - Φρένα Διαδρομή (χλστ.) Μονό αμορτισέρ, ΠΕ, ΑΕ
Αν.Π / Ρυθμίσεις
J.Juan (η οποία έχει εξαγοραστεί από την Brembo), Διαδρομή (χλστ.) 150
με δίσκο 300 χιλιοστών εμπρός και 2πίστονη δαγκά- Φρένα Ε (χλστ.) Δ/300, 4Ε, ABS
Φρένα Π (χλστ.)
Δ/260, 2Ε, ABS
να με δίσκο 260 χιλιοστών πίσω. Τα σωληνάκια εί- Ελαστικό Ε 110/80-18’’
ναι υψηλής πίεσης και το ABS φέρει την υπογρα- Ελαστικά Ελαστικό Π 170/60-17’’
φή της Continental. To Adventure διαφοροποιείται
στο κομμάτι των τροχών καθώς διαθέτει ζάντες Μήκος (χλστ.) 2.115
με ακτίνες 18 και 17 ιντσών με τα on-off ελαστικά Διαστάσεις Πλάτος (χλστ.) 892
Pirelli Scorpion Rally STR σε διάσταση 110/80-18 Μεταξόνιο (χλστ.) 1.435
830
΄Ύψος σέλας (χλστ.)
και 170/60-17 εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Βάρος (κιλά πλήρης) 203
Στο δρόμο

Από τα πρώτα κιόλας μέτρα γίνεται άμεσα αντι- ένα «σκαλοπάτι» και από εκεί και πάνω ανεβάζει
ληπτή η άνετη εργονομία της νέας θέσης οδήγη- με καταιγιστικό ρυθμό, με ευχάριστο soundtrack
σης που σε προδιαθέτει για πολλά ξεκούραστα από το φιλτροκούτι και την εξάτμιση. Για τα πρα-
χιλιόμετρα, ενώ τα 203 γεμάτα κιλά «εξαφανίζο- κτικά να αναφέρουμε ότι τα πρώτα 50 χλμ./ώρα
νται» με τους ελιγμούς και τις αλλαγές πορείας από στάση έρχονται σε 2,2 δευτερόλεπτα, ενώ 5
να γίνονται ακαριαία. Μέσα στην πυκνή κίνηση, το δεύτερα χρειάζονται για να πιάσει τα 100χ χλμ./
φαρδύ αλλά ψηλά το τοποθετημένο τιμόνι περνά- ώρα. Θα θέλαμε η απόκριση στην αρχική διαδρο-
ει πάνω από τους περισσότερους καθρέπτες αυ- μή της γκαζιέρας να μην είναι τόσο απότομη, αν

τοκινήτων και χάρη στο ικανοποιητικό κόψιμο και και το φαινόμενο αυτό μειώνεται αισθητά στο Off-
τις μαζεμένες διαστάσεις της μοτοσυκλέτας πο- Road mode, χωρίς όμως να εξαλείφεται. Το κιβώ-
λύ δύσκολα θα εγκλωβιστείς κάπου. Η λειτουρ- τιο ταχυτήτων έχει σαφές κούμπωμα και μαλακή
γία του κινητήρα είναι ήπια στις χαμηλές στροφές, αίσθηση στον επιλογέα με τις αλλαγές ταχυτήτων
αλλά ψηλά δείχνει το πραγματικό του πρόσωπο, να γίνονται αβίαστα ακόμα και στην κόκκινη περι-
αφού κοντά στις 5.000 σ.α.λ. νιώθεις ξεκάθαρα οχή του στροφομέτρου.

Eπιστροφή στα περιεχόμενα