Page 118 - mototriti testbook 01 Σεπτεμβρίου 2023

Suzuki V-Strom 650 XT

τητά του είναι παράδειγμα προς μίμηση, αφού μέσα έναν διακόπτη στην αριστερά μεριά του τιμονιού.
στην πόλη μπορείς να επιλέξεις μια 3η ή 4η σχέ- Η επέμβαση του γίνεται με ομαλό τρόπο και πολ-
ση στο κιβώτιο ταχυτήτων και να ξεχάσεις για ώρα λές φορές ο αναβάτης θα αντιληφθεί τη λειτουρ-
τον μαλακό συμπλέκτη. Πολύ εντυπωσιακό είναι γία του, μόνο από την πορτοκαλί ένδειξη που ανα-
το σύστημα Easy Start που με μόνο ένα πάτημα βοσβήνει στον πίνακα οργάνων.
στο κουμπί της μίζας, αυτή γυρίζει μόνη της για Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα
όσο διάστημα χρειαστεί μέχρι να μπει σε λειτουρ- Πλαίσιο και υποπλαίσιο δεν έχουν δεχθεί αλλα-
γία ο κινητήρας. Ένα ακόμα εξαιρετικό σύστημα εί- γές, αλλά έχουν ήδη αποδείξει την αντοχή και τη

ναι το Low RPM Assist, που ανεβάζει μόνο του στιβαρότητά τους. Σε ταξίδι, φορτωμένο με δύο
τις στροφές του κινητήρα, τη στιγμή που αφήνου- άτομα και βαλίτσες, δεν θα προβληματίσει ποτέ
με τον συμπλέκτη για να ξεκινήσουμε ή όταν κι- ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες. Στον τομέα των
νούμαστε με χαμηλές ταχύτητες. Είναι πολύ χρή- αναρτήσεων έχουμε ένα συμβατικό τηλεσκοπικό
σιμο καθώς εξομαλύνει την παροχή δύναμης στις πιρούνι 43 χιλιοστών εμπρός, χωρίς ρυθμίσεις,
χαμηλές στροφές και κάνει δύσκολο το σβήσι- ενώ το πίσω αμορτισέρ μπορεί να ρυθμιστεί ως
μο του κινητήρα κατά την εκκίνηση. Στον στάνταρ προς την προφόρτιση των ελατηρίων, αλλά και την
εξοπλισμό ανήκει και το traction control, η πα- απόσβεση επαναφοράς. Για την επιβράδυνσή του,
ρεμβατικότητα του οποίου μπορεί να ρυθμιστεί σε έχουν επιστρατευτεί δύο δίσκοι 310 χιλιοστών με
δύο επίπεδα ή να απενεργοποιηθεί τελείως από διπίστονες δαγκάνες εμπρός και ένας δίσκος 260

Eπιστροφή στα περιεχόμενα