Page 59 - mototriti testbook 01 Σεπτεμβρίου 2023

Ducati Desert X

χικό concept, καθώς αυτό ¨φόραγε¨ τον αερόψυ-
κτο L-Twin 1100 κυβικών από τη σειρά Scrambler. ΤΕΧΝΙΚΑ
Για το μοντέλο παραγωγής επιλέχθηκε ο δικύλιν- ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚA
δρος Testastretta 11ο 937 κυβικών -πολύ σωστά Κινητήρας
κατά τη γνώμη μας- που έχουμε γνωρίσει τόσο στο Κινητήρας Τύπος 4Τ 2Κ, Υ/Ψ 4Β
Κυβισμός (κ.εκ.)
937
νέο Monster όσο και στο Multistrada V2. Πρόκειται Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) 94x67,5
Συμπίεση (:1)
13,3
αναμφίβολα για έναν από τους καλύτερους κινητή- Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) 110/9.250
9,4/6.500
ρες της ιταλικής φίρμας που έχει αποδείξει ότι μπο- Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) Ψεκασμός
Τροφοδοσία
ρεί να καλύψει διαφορετικές ανάγκες και κατηγο- Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) 21
ρίες. Δεν είναι μόνο ροπάτος όπως κάθε V2. Είναι Κατανάλωση (λτ./100 χλμ) 6,7
ελαστικός αλλά και αρκετά δυνατός, αποδίδοντας Τύπος Ατσάλινο χωροδικτύωμα
110 ίππους στις 9.250 σ.α.λ., με μέση κατανάλω- Αν. Ε / Ρυθμίσεις Αν. πιρούνι KYB 41mm, ΠΕ, ΑΕ,ΑΣ
230
Διαδρομή (χλστ.)
ση που ανήλθε στα 6.7λτ/100χλμ. καθώς και με με- Αναρτήσεις - Φρένα Αν. Π / Ρυθμίσεις Αμορτισέρ ΚΥΒ, ΠΕ, ΑΕ, ΑΣ
220
γάλα διαστήματα συντήρησης (αλλαγή λαδιών κά- Διαδρομή (χλστ.) 2Δ/320, 4Ε, ABS
Φρένα Ε (χλστ.)
θε 15.000 χλμ και ρύθμιση βαλβίδων κάθε 30.000 Φρένα Π (χλστ.) Δ/265, 2Ε, ABS
χλμ).
90/90-21”
Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα Ελαστικά Ελαστικό Ε 150/70-18”
Ελαστικό Π
Η πρώτη χωμάτινη μοτοσυκλέτα της Ducati δεν θα
μπορούσε παρά να έχει ένα ολοκαίνουργιο πλαίσιο,
σχεδιασμένο από λευκό χαρτί σύμφωνα με τις ανά- Μήκος (χλστ.) Δ/Α
Πλάτος (χλστ.)
Δ/Α
γκες της. Η λύση του ατσάλινου χωροδικτυώματος Διαστάσεις Μεταξόνιο (χλστ.) 1.608
επιλέχθηκε ακόμη μια φορά, δίνοντας την απαραίτη- ΄Ύψος σέλας (χλστ.) 875
Βάρος (κιλά, πλήρης υγρών)
223
τη ακαμψία και αντοχή, κρατώντας παράλληλα το βά-
ρος σε φυσιολογικά επίπεδα μιας και η μοτοσυκλέτα βαίνεις άμεσα στην πρώτη επαφή μαζί του.
ζυγίζει 223 κιλά πλήρης υγρών. Με την ίδια μέθοδο Στην πόλη είναι ευέλικτο και αρκούντως στενό για
κατασκευάζεται και το υποπλαίσιο το οποίο πρέπει να ελίσσεται εύκολα ανάμεσα από τα αυτοκίνητα, με
να μπορεί να αντεπεξέλθει στο επιπλέον βάρος των το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού να βοηθά στις μανού-
extra βαλιτσών 120lt ή του πρόσθετου ρεζερβουάρ βρες, περνώντας πάνω από τους καθρέπτες των πε-
8 λίτρων (η μεταφορά καυσίμου προς το κεντρικό ρε- ρισσότερων αυτοκινήτων. Κάθεσαι ψηλά, χωρίς να
ζερβουάρ ενεργοποιείται από το μενού, όταν το επί- ταλαιπωρείσαι από τις λακκούβες των ελληνικών δρό-
πεδο έχει πέσει κάτω από ένα συγκεκριμένο σημείο), μων μιας και οι μεγάλες διαδρομές των αναρτήσεων

ενώ το ψαλίδι κατασκευάζεται από αλουμίνιο, φιλο- καταπίνουν τα πάντα, ενώ όσον αφορά στον κινητήρα,
ξενώντας χωρίς μοχλικό το αμορτισέρ. αυτός δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Είναι γραμ-
Οδηγώντας μικός χωρίς σκορτσαρίσματα, έχει όμως και όση δύ-
Το Off-Road παρουσιαστικό δεν σημαίνει ότι το ναμη χρειάζεσαι, αποδεικνύοντας την τεράστια πρό-
Desert X απεχθάνεται την άσφαλτο. Στην πραγματι- οδο που έχει κάνει τα τελευταία χρόνια η Ducati στον
κότητα ισχύει ακριβώς το αντίθετο, κάτι που καταλα- τομέα της φιλικότητας-απόδοσης.

Eπιστροφή στα περιεχόμενα