Page 65 - net.mototriti.gr 01 Μαρτίου 2024

TEST Triumph

l ΔΟΚΙΜΗ ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ Speed 400
η Speed 400 μια entry level μο- Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι επικαλύψεις DLC για μείωση της
τοσυκλέτα (όπως είναι λογικό). τριβής. Ο κινητήρας συνεργάζε-
Άνεση – Εργονομία Τύπος ατσάλινο περιμετρικό, βιδωτό ται με εξατάχυτο κιβώτιο και συ-
Το τιμόνι και η θέση του μαρ- πίσω υποπλαίσιο μπλέκτη υποβοήθησης ροπής που
σπιέ και της σέλας, δημιουρ- Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις κάνει τη χρήση του ξεκούραστη
Ανεστραμμένο πιρούνι 43χιλ

γούν ωραίες και φυσικές γω- Διαδρομή (χλστ.) 140 στις πολλές αλλαγές, ενώ εφοδι-
νίες για τον αναβάτη, ο οποίος Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις Μονό άζεται και με Traction Control, για
αμορτισέρ, ΠΕ

θα υιοθετήσει μια αρκετά όρ- Διαδρομή (χλστ.) 130 το οποίο υπάρχει δυνατότητα απε-
θια θέση οδήγησης. Η ίδια η σέ- Φρένα Ε (χλστ.) Δ/300, 4Ε, ABS νεργοποίησης. Σημαντικό στοιχείο
Φρένα Π (χλστ.)
Δ/230, 1Ε, ABS
λα είναι μεγάλη και άνετη με είναι η εξάτμιση με την οποία εξό-
γενναία ποσότητα αφρώδους, τόσο για τον επι- πλισε η Triumph την Speed 400 και της χαρίζει
βάτη όσο και για το συνεπιβάτη, ακόμα και στην έναν μελωδικότατο, σχετικά βαθύ ήχο
πολύωρη οδήγηση, ενώ το ύψος της στα 790mm Πλαίσιο – Άναρτήσεις – Φρένα
θα επιτρέψει σε όλους τους αναβάτες να πατάνε Το ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο με ξεχωριστό
με ασφάλεια και τα δύο πόδια στο έδαφος. Όπως βιδωτό υποπλαίσιο και ψαλίδι από χυτό αλουμίνιο

αναφέρθηκε και λίγο πιο πάνω, η Triumph χρησι- κρατάει την ισορροπία μεταξύ ακαμψίας και ευε-
μοποιεί έναν «υβριδικό» πίνακα οργάνων, με ένα λιξίας και συνεργάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι
μεγάλο αναλογικό ταχύμετρο, που έχει στα δε- Big Piston 43mm με διαδρομή 140mm και αμορτι-
ξιά του μια μικρότερη LCD οθόνη που περιλαμβά- σέρ RSU με εξωτερικό ρεζερβουάρ αερίου και δυ-
νει το στροφόμετρο και τις υπόλοιπες πληροφο- νατότητα ρύθμισης της προφόρτισης σε 9 θέσεις.
ρίες που δίνονται στον αναβάτη. Ο χειρισμός της Στα φρένα συναντάμε έναν δίσκο 300mm με τε-
γίνεται από ένα κουμπί που βρίσκεται στο αριστε- τραπίστονη ακτινική δαγκάνα της ByBre και μεταλ-
ρό μέρος του τιμονιού, με αρκετά απλό και κατα- λικά σωληνάκια μπροστά και έναν δίσκο 230mm
νοητό τρόπο. Υπάρχει επίσης μια θύρα USB μπρο- με αιωρούμενη δαγκάνα πίσω. Το φρενάρισμα
στά από το τιμόνι για τη φόρτιση των συσκευών επιβλέπει το δικάναλο ABS της Bosch. Οι ζάντες

του αναβάτη. της Triumph Speed 400 είναι κατασκευασμένες
Κινητήρας από κράμα αλουμινίου και είναι 17”, ενώ τα ελα-
Για πρώτη φορά στη σύγχρονη ιστορία της (από στικά της Pirelli που τις ντύνουν έχουν διαστάσεις
το 1983 και μετά), μια μοτοσυκλέτα κάτω των 110/70 και 150/60 εμπρός και πίσω αντίστοιχα.
600cc φέρει το σήμα της Triumph και για αυτό Στο δρόμο
το λόγο χρειάστηκε η ανάπτυξη ενός ολοκαίνου- Ανεβαίνοντας στη σέλα της Triumph Speed
ριου κινητήρα. Στην καρδιά της νέας σειράς των 400 ήδη περιμέναμε ότι θα έρθουμε αντιμέτω-

400cc βρίσκεται ένας μονοκύλιδρος, υγρόψυκτος, ποι με ένα «παιχνιδιάρικο» σύνολο και το αρχικό
τετραβάλβιδος κινητήρας 398,15cc, ο οποίος φέ- μας προαίσθημα επιβεβαιώθηκε και με το παρα-
ρει δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και αποδί- πάνω. Η Speed 400 είναι πανάλαφρη τόσο στην
δει 40 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και 37,5 Nm ροπής πραγματικότητα (σταματάει τη ζυγαριά στα 170 κι-
στις 6.500 σ.α.λ. Στις μετρήσεις μας, η Speed 400 λά με γεμάτο το ντεπόζιτο των 13 λίτρων), όσο και
χρειάστηκε 2,33” για να φτάσει τα 50 χλμ./ώρα και στην αίσθηση, ειδικά στις γρήγορες αλλαγές κα-
7” για τα 100, ενώ το ρεπρίζ από τα 50 στα 100 τευθύνσεων μέσα στην κίνηση. Ο μοχλός που δί-
παίρνει 4,46”. Στην επίτευξη αυτής της απόδοσης νει το τιμόνι, σε συνδυασμό με το μεταξόνιο των
συμβάλλει ένα σύστημα βαλβίδων με βραχίονες 1.377mm σου επιτρέπει να αντιμετωπίσεις την
ενεργοποίησης με χαμηλή παλινδρομική μάζα και Speed 400 σαν παπί μέσα στην κίνηση, με το μό-

65 Eπιστροφή στα περιεχόμενα