Page 515 - mototriti testbook 01 Σεπτεμβρίου 2023

SEAT MO eScooter 125

οποία έχουν συνδυασμένη λειτουργία και το πάτημά ΤΕΧΝΙΚΑ
τους ενεργοποιεί το σύστημα ανάκτησης ενέργειας ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚA
το οποίο φορτίζει λίγο τη μπαταρία. Στο εμπρός μέ-
ρος συναντάμε παραδοσιακά ένα τηλεσκοπικό πι- Τύπος Ηλεκτροκινητήρας στον πίσω τροχό
Ισχύς
7000W (9000W Peak)
ρούνι, αλλά η έκπληξη βρίσκεται πίσω καθώς έχου- Κινητήρας Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) Δ.Α.
με μονό αμορτισέρ και όχι διπλό όπως συμβαίνει Μπαταρία Aποσπώμενη λιθίου 52v 5,6 kWh
100
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)
συνήθως στα scooter. Οι τροχοί του είναι 15 και 14
ιντσών εμπρός και πίσω και φορούν τα πολύ ποιοτι-
κά ελαστικά Angel Scooter της Pirelli σε διαστάσεις Τύπος Ατσάλινο
120/70-15 και 140/70-14 εμπρός και πίσω αντίστοι- Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις Τηλεσκοπικό πιρούνι
Δ.Α.
Διαδρομή (χλστ.)
χα. Αναρτήσεις - Φρένα Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις Μονό αμορτισέρ
Στο δρόμο Διαδρομή (χλστ.) Δ.Α.
Στο άκουσμα και μόνο των 7000W είχαν αρχίσει Φρένα Ε (χλστ.) Δίσκος 260 / CBS
Δίσκος 240 / CBS
Φρένα Π (χλστ.)
να μας τρέχουν τα σάλια και ανυπομονούσαμε να
τα δούμε στην πράξη. Το δυνατό τράβηγμα του μο- Ελαστικά Ελαστικό Ε 120/70-15’’
Ελαστικό Π
140/70-14’’
τέρ κυρίως στα mode City και Sport είναι παρόμοιο,
αν όχι πιο έντονο, με βενζινοκίνητο scooter 125 κυ-
βικών και η τελική έρχεται γρήγορα. Τα βλέμματα τεχνίες. Τη λειτουργία των αναρτήσεων θα την χα-
απορίας όσων αντιλαμβάνονται ότι πρόκειται για ρακτηρίζαμε σκληρή και μας άρεσε η στιβαρότη-
ηλεκτρικό scooter θα σε συντροφεύουν από φανά- τα και η πληροφόρηση που δίνουν όταν ο ρυθμός
ρι σε φανάρι, καθώς δεν θα πιστεύουν ότι τα ηλε- ανέβει, άλλα σε κακοτράχαλους δρόμους οι από-
κτρικά scooter έχουν εξελιχθεί τόσο πολύ. Πο- τομες και ξερές αντιδράσεις κουράζουν τον ανα-
λύ θετικό είναι το γεγονός ότι σε αντίθεση με άλλα βάτη. Πέρα από αυτό η ποιότητα κύλισης είναι πο-
scooter, οι επιδόσεις του δεν επηρεάζονται δραμα- λύ καλή και απολαμβάνεις την απουσία θορύβου

τικά με δεύτερο άτομο στη σέλα ή σε ανηφόρες με από τον ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος γίνεται αισθη-
έντονη κλίση. Ένα σημείο που θέλει λίγο χρόνο για τός μόνο σε περιβάλλον απόλυτης ησυχίας. Πολύ
να το συνηθίσεις είναι το έντονο φρένο κινητήρα καλές εντυπώσεις μας άφησαν και τα φρένα με τη
στα Eco και Sport mode, τα οποία βέβαια προσφέ- δύναμη και την προοδευτικότητά τους, ενώ αξίζει
ρουν και τη μέγιστη ανάκτηση ενέργειας, όταν αφή- να αναφέρουμε ότι και οι δύο μανέτες είναι ρυθ-
νεις το γκάζι. Στο City από την άλλη, το MO ρο- μιζόμενες.
λάρει ελεύθερα και η ανάκτηση γίνεται μόνο όταν Οταν έρθει η ώρα του “ανεφοδιασμού” πρέπει να
πατήσεις φρένο. Η λειτουργία του συγκεκριμένου στηρίξεις το scooter στο κεντρικό σταντ, να ανοί-

mode θυμίζει περισσότερο βενζινοκίνητο scooter ξεις τη σέλα και να απασφαλίσεις τη μπαταρία από
και αυτό χρησιμοποιούσαμε κυρίως. το μοχλό που υπάρχει στο πάτωμα του χώρου απο-
Το χαμηλό κέντρο βάρους, το μεγάλο κόψιμο του σκευών. Μόλις τραβήξεις λίγο την μπαταρία προς
τιμονιού και η ακρίβεια στον χειρισμό με χαμηλές τα έξω, ξεδιπλώνουν τα δυο ροδάκια που έχει από
ταχύτητες είναι στοιχεία που δίνουν μεγάλη ευελι- κάτω για να τη μεταφέρεις. Μόλις την αφαιρέσεις
ξία στο scooter της SEAT και κάνουν εύκολη κάθε τελείως πρέπει να καλύψεις τη φίσα του scooter
αστική μετακίνηση. Οι μεγάλων διαστάσεων τροχοί με το ειδικό πώμα για να την προστατέψεις από νε-
παρέχουν την απαιτούμενη σταθερότητα στις υψη- ρό και σκόνη. Η μπαταρία παράγει ελάχιστο θόρυ-
λές ταχύτητες, ενώ επιτρέπουν στο MO να περνά βο όταν φορτίζει, σε αντίθεση με άλλους φορτιστές
με ευκολία πάνω από μεγάλες λακούβες και κακο- που κάνουν φασαρία.

Eπιστροφή στα περιεχόμενα